Modal content
×

T.C. İÇİŞLERİ BAKANLIĞI

WEB SİTESİ GİZLİLİK VE ÇEREZ POLİTİKASI

Web sitemizi ziyaret edenlerin kişisel verilerini 6698 sayılı Kişisel Verilerin Korunması Kanunu uyarınca işlemekte ve gizliliğini korumaktayız. Bu Web Sitesi Gizlilik ve Çerez Politikası ile ziyaretçilerin kişisel verilerinin işlenmesi, çerez politikası ve internet sitesi gizlilik ilkeleri belirlenmektedir.

Çerezler (cookies), küçük bilgileri saklayan küçük metin dosyalarıdır. Çerezler, ziyaret ettiğiniz internet siteleri tarafından, tarayıcılar aracılığıyla cihazınıza veya ağ sunucusuna depolanır. İnternet sitesi tarayıcınıza yüklendiğinde çerezler cihazınızda saklanır. Çerezler, internet sitesinin düzgün çalışmasını, daha güvenli hale getirilmesini, daha iyi kullanıcı deneyimi sunmasını sağlar. Oturum ve yerel depolama alanları da çerezlerle aynı amaç için kullanılır. İnternet sitemizde çerez bulunmamakta, oturum ve yerel depolama alanları çalışmaktadır.

Web sitemizin ziyaretçiler tarafından en verimli şekilde faydalanılması için çerezler kullanılmaktadır. Çerezler tercih edilmemesi halinde tarayıcı ayarlarından silinebilir ya da engellenebilir. Ancak bu web sitemizin performansını olumsuz etkileyebilir. Ziyaretçi tarayıcıdan çerez ayarlarını değiştirmediği sürece bu sitede çerez kullanımını kabul ettiği varsayılır.

1.Kişisel Verilerin İşlenme Amacı

Web sitemizi ziyaret etmeniz dolayısıyla elde edilen kişisel verileriniz aşağıda sıralanan amaçlarla T.C. İçişleri Bakanlığı tarafından Kanun’un 5. ve 6. maddelerine uygun olarak işlenmektedir:

  • T.C. İçişleri Bakanlığı tarafından yürütülen ticari faaliyetlerin yürütülmesi için gerekli çalışmaların yapılması ve buna bağlı iş süreçlerinin gerçekleştirilmesi,
  • T.C. İçişleri Bakanlığı tarafından sunulan ürün ve hizmetlerden ilgili kişileri faydalandırmak için gerekli çalışmaların yapılması ve ilgili iş süreçlerinin gerçekleştirilmesi,
  • T.C. İçişleri Bakanlığı tarafından sunulan ürün ve hizmetlerin ilgili kişilerin beğeni, kullanım alışkanlıkları ve ihtiyaçlarına göre özelleştirilerek ilgili kişilere önerilmesi ve tanıtılması.
 
2.Kişisel Verilerin Aktarıldığı Taraflar ve Aktarım Amacı

Web sitemizi ziyaret etmeniz dolayısıyla elde edilen kişisel verileriniz, kişisel verilerinizin işlenme amaçları doğrultusunda, iş ortaklarımıza, tedarikçilerimize kanunen yetkili kamu kurumlarına ve özel kişilere Kanun’un 8. ve 9. maddelerinde belirtilen kişisel veri işleme şartları ve amaçları kapsamında aktarılabilmektedir.

3.Kişisel Verilerin Toplanma Yöntemi

Çerezler, ziyaret edilen internet siteleri tarafından tarayıcılar aracılığıyla cihaza veya ağ sunucusuna depolanan küçük metin dosyalarıdır. Web sitemiz ziyaret edildiğinde, kişisel verilerin saklanması için herhangi bir çerez kullanılmamaktadır.

4.Çerezleri Kullanım Amacı

Web sitemiz birinci ve üçüncü taraf çerezleri kullanır. Birinci taraf çerezleri çoğunlukla web sitesinin doğru şekilde çalışması için gereklidir, kişisel verilerinizi tutmazlar. Üçüncü taraf çerezleri, web sitemizin performansını, etkileşimini, güvenliğini, reklamları ve sonucunda daha iyi bir hizmet sunmak için kullanılır. Kullanıcı deneyimi ve web sitemizle gelecekteki etkileşimleri hızlandırmaya yardımcı olur. Bu kapsamda çerezler;

İşlevsel: Bunlar, web sitemizdeki bazı önemli olmayan işlevlere yardımcı olan çerezlerdir. Bu işlevler arasında videolar gibi içerik yerleştirme veya web sitesindeki içerikleri sosyal medya platformlarında paylaşma yer alır.

Teknik olarak web sitemizde kullanılan çerez türleri aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.

Oturum Çerezleri

(Session Cookies)

Oturum çerezleri ziyaretçilerimizin web sitemizi ziyaretleri süresince kullanılan, tarayıcı kapatıldıktan sonra silinen geçici çerezlerdir. Amacı ziyaretiniz süresince İnternet Sitesinin düzgün bir biçimde çalışmasının teminini sağlamaktır.

 

Web sitemizde çerez kullanılmasının başlıca amaçları aşağıda sıralanmaktadır:

  • • İnternet sitesinin işlevselliğini ve performansını arttırmak yoluyla sizlere sunulan hizmetleri geliştirmek,
5.Çerez Tercihlerini Kontrol Etme

Farklı tarayıcılar web siteleri tarafından kullanılan çerezleri engellemek ve silmek için farklı yöntemler sunar. Çerezleri engellemek / silmek için tarayıcı ayarları değiştirilmelidir. Tanımlama bilgilerinin nasıl yönetileceği ve silineceği hakkında daha fazla bilgi edinmek için www.allaboutcookies.org adresi ziyaret edilebilir. Ziyaretçi, tarayıcı ayarlarını değiştirerek çerezlere ilişkin tercihlerini kişiselleştirme imkânına sahiptir.  

6.Veri Sahiplerinin Hakları

Kanunun ilgili kişinin haklarını düzenleyen 11 inci maddesi kapsamındaki talepleri, Politika’da düzenlendiği şekilde, ayrıntısını Bakanlığımıza ileterek yapabilir. Talebin niteliğine göre en kısa sürede ve en geç otuz gün içinde başvuruları ücretsiz olarak sonuçlandırılır; ancak işlemin ayrıca bir maliyet gerektirmesi halinde Kişisel Verileri Koruma Kurulu tarafından belirlenecek tarifeye göre ücret talep edilebilir.

 

  • e-Devlet
  • İçişleri Bakanlığı
Emniyet Genel Müdürlüğü
Emniyet Genel Müdürlüğü
  • EGM

    Egm

    Bireylerin temel hak ve özgürlüklerini korumak için hukuk ilkeleri çerçevesinde güvenliği sağlamak.

    • Emniyet Genel Müdürümüz
    • Hakkımızda
      • Misyon ve Vizyon
      • Tarihçe
      • Emniyet Genel Müdürlerimiz
      • Teşkilat Şeması
      • Bizi Tanıyın
      • Rütbeler
    • Birimlerimiz
      • Teftiş Kurulu Başkanlığı
      • Özel Güvenlik Denetleme Başkanlığı
      • Hukuk Müşavirliği
      • Özel Harekat Başkanlığı
      • İstihbarat Başkanlığı
      • Trafik Başkanlığı
      • KOM Başkanlığı
      • Personel Başkanlığı
      • Cumhurbaşkanlığı Koruma Başkanlığı
      • Narkotik Suçlarla Mücadele Başkanlığı
      • Daire Başkanlıkları
      • İl Emniyet Müdürlükleri
      • Eğitim Birimleri
      • Diğer Birimler
    • Gündem
      • Haberler
      • Duyurular
    • Yayınlar
      • Polis Dergisi
      • Polis Radyosu
      • Polis Akademisi Yayınları
    • Şehitlerimiz
    • Polis Müzesi
    • Atatürk ve Polis
  • SUÇLA MÜCADELE

    Suçla Mücadele

    Suçtan korunmak için vatandaşlarımıza öneriler

    • Suçlar
      • Asayiş
      • Narkotik Suçlarıyla Mücadele
      • Kaçakçılık ve Organize Suçlar
      • Siber Suçlar
      • Trafik Kuralı İhlalleri
    • Veriler
      • 2019 Yılı Verileri
    • Vatandaşlık Hakları
    • Sıkça Sorulan Sorular
  • İŞLEMLER

    İşlemler

    Emniyet Genel Müdürlüğü Online İşlemleri

    • İhbar
    • Trafik Cezası ve Otopark Sorgulama
    • İnsan Hakları Başvuru Formu
    • EDS Noktaları
    • Bilgi Edinme
    • EGM Mobil
    • Sınav Sonuç
    • E-Devlet Hizmetleri
    • Kayıp Alarmı
    • Kiralık Araç Bildirim Sistemi
    • Özel Güvenlik Bilgi Sistemi
    • Patlayıcı Maddeler ve Silah Bilgi Sistemi
  • HIZLI ERİŞİM

    Hızlı Erişim

    Hızlı Erişim

    • T.C.Vatandaşıyım
    • Polisim
    • Kayıp Şahıs/Çocuklar
    • Turist ve Göçmen
    • Silah Ruhsat İşlemleri Hakkında SSS
    • Trafik Mevzuat
    • Terörden Arananlar
    • Strateji Geliştirme Faaliyetleri
  • İLETİŞİM

    İletişim

    Emniyet Genel Müdürlüğü ve Teşkilatı İletişim Bilgileri

    • Emniyet Genel Müdürlüğü
    • İl Emniyet Müdürlükleri
    • En Yakın Polis Merkezi
Ara
  • EGM
    • Emniyet Genel Müdürümüz
    • Hakkımızda
      • Misyon ve Vizyon
      • Tarihçe
      • Emniyet Genel Müdürlerimiz
      • Teşkilat Şeması
      • Bizi Tanıyın
      • Rütbeler
    • Birimlerimiz
      • Teftiş Kurulu Başkanlığı
      • Özel Güvenlik Denetleme Başkanlığı
      • Hukuk Müşavirliği
      • Özel Harekat Başkanlığı
      • İstihbarat Başkanlığı
      • Trafik Başkanlığı
      • KOM Başkanlığı
      • Personel Başkanlığı
      • Cumhurbaşkanlığı Koruma Başkanlığı
      • Narkotik Suçlarla Mücadele Başkanlığı
      • Daire Başkanlıkları
      • İl Emniyet Müdürlükleri
      • Eğitim Birimleri
      • Diğer Birimler
    • Gündem
      • Haberler
      • Duyurular
    • Yayınlar
      • Polis Dergisi
      • Polis Radyosu
      • Polis Akademisi Yayınları
    • Şehitlerimiz
    • Polis Müzesi
    • Atatürk ve Polis
  • SUÇLA MÜCADELE
    • Suçlar
      • Asayiş
        • Dolandırıcılık
        • Yağma
        • Hırsızlık
        • Oto Hırsızlığı
        • Yankesicilik
        • ATM Dolandırıcılığı
        • Evlenme Vaadiyle Dolandırıcılık
        • Sahtecilik Suçları
      • Narkotik Suçlarıyla Mücadele
      • Kaçakçılık ve Organize Suçlar
        • Kaçakçılık Suçlarıyla Mücadele
        • Organize Suçlarla Mücadele
        • Mali Suçlarla Mücadele
      • Siber Suçlar
        • Sosyal Medya Dolandırıcılığı
      • Trafik Kuralı İhlalleri
        • Psiko-Teknik Değerlendirme
        • Hava Yastığı
        • Cocuk Koltuğu Kullanımı
        • Trafik Denetimi
        • Güvenli Sürüş Teknikleri
        • Yaya Geçitleri
        • Alkollü Araç Kullanımı
        • Cep Telefonu Kullanımı
        • Uykusuz ve Yorgun araç Kullanımı
        • Emniyet Kemeri Kullanımı
        • Ceza Puanı Uygulama
        • Trafikte Hız ve Kaza Riski
    • Veriler
      • 2019 Yılı Verileri
        • Ocak
        • Şubat
        • Mart
        • Nisan
        • Mayıs
        • Haziran
        • Temmuz
        • Ağustos
    • Vatandaşlık Hakları
    • Sıkça Sorulan Sorular
  • İŞLEMLER
    • İhbar
    • Trafik Cezası ve Otopark Sorgulama
    • İnsan Hakları Başvuru Formu
    • EDS Noktaları
    • Bilgi Edinme
    • EGM Mobil
    • Sınav Sonuç
    • E-Devlet Hizmetleri
    • Kayıp Alarmı
    • Kiralık Araç Bildirim Sistemi
    • Özel Güvenlik Bilgi Sistemi
    • Patlayıcı Maddeler ve Silah Bilgi Sistemi
  • HIZLI ERİŞİM
    • T.C.Vatandaşıyım
    • Polisim
    • Kayıp Şahıs/Çocuklar
    • Turist ve Göçmen
    • Silah Ruhsat İşlemleri Hakkında SSS
    • Trafik Mevzuat
    • Terörden Arananlar
    • Strateji Geliştirme Faaliyetleri
  • İLETİŞİM
    • Emniyet Genel Müdürlüğü
    • İl Emniyet Müdürlükleri
    • En Yakın Polis Merkezi
SUÇLA MÜCADELE
  • Suçlar
    • Asayiş
      • Dolandırıcılık
      • Yağma
      • Hırsızlık
      • Oto Hırsızlığı
      • Yankesicilik
      • ATM Dolandırıcılığı
      • Evlenme Vaadiyle Dolandırıcılık
      • Sahtecilik Suçları
    • Narkotik Suçlarıyla Mücadele
    • Kaçakçılık ve Organize Suçlar
      • Kaçakçılık Suçlarıyla Mücadele
      • Organize Suçlarla Mücadele
      • Mali Suçlarla Mücadele
    • Siber Suçlar
      • Sosyal Medya Dolandırıcılığı
    • Trafik Kuralı İhlalleri
      • Psiko-Teknik Değerlendirme
      • Hava Yastığı
      • Cocuk Koltuğu Kullanımı
      • Trafik Denetimi
      • Güvenli Sürüş Teknikleri
      • Yaya Geçitleri
      • Alkollü Araç Kullanımı
      • Cep Telefonu Kullanımı
      • Uykusuz ve Yorgun araç Kullanımı
      • Emniyet Kemeri Kullanımı
      • Ceza Puanı Uygulama
      • Trafikte Hız ve Kaza Riski
  • Veriler
    • 2019 Yılı Verileri
      • Ocak
      • Şubat
      • Mart
      • Nisan
      • Mayıs
      • Haziran
      • Temmuz
      • Ağustos
  • Vatandaşlık Hakları
  • Sıkça Sorulan Sorular

Uykusuz ve Yorgun Araç Kullanımı

Birçok kişi alkollü araç kullanmanın ne kadar tehlikeli olduğunun bilincinde ve farkında olmakla birlikte, yorgun ve uykusuz araç kullanmanın da en az alkollü araç kullanmak kadar tehlikeli olduğu ve en önemli kaza nedenlerinden biri olduğu gerçeğini yeterince bilmemekte ya da göz ardı etmektedir. Oysa, uykusuzluk, tıpkı alkol ve uyuşturucunun etkisi altındayken olduğu gibi sürücülük performansını olumsuz etkilemekte ve ciddi trafik kazalarına neden olmaktadır. 
 
ABD Ulusal Karayolları Trafik Güvenliği Dairesi (NHTSA) verilerine göre yorgun ve uykusuz araç kullanmaya bağlı her yıl yaklaşık 100.000 kaza (tüm kazaların % 1.5'i) ve yılda yaklaşık 1500 ölüm (tüm ölümlü kazaların % 4'ü) meydana gelmektedir. Ülkemizde yapılan bir araştırmaya göre, kendileriyle mülakat yapılan ağır vasıta sürücüleri en önemli kaza nedenleri olarak, alkollü iken araç kullanmak(%23.5), hatalı sollama yapmak (%22), yorgun ve uykusuz araç kullanmak (% 17.1), yeterli sürücülük deneyimi olmamak(%16.2) ve trafiğin akışına göre hızı ayarlayamamak gibi sürücü hatalarını belirtmişlerdir(Sönmez, 1999) 

 
DİREKSİYON BAŞINDA YORGUNLUK VE UYKU BELİRTİLERİ
 
Direksiyon başındayken yorgunluk ve uykusuzluğun basit işaretleri vardır. Bunlar, 
   
  • Gözlerin karıncalanması 
  • Ensede gerginlik 
  • Sırt ağrıları 
  • Esneme 
  • Başı dik tutmakta güçlük çekilmesi 
  • Gözleri belirli bir noktaya odaklamada güçlük çekilmesi 
  • Trafik işaretlerinin atlanması ya da hatırlanmaması 
 
SÜRÜCÜ YORGUNLUĞUNU ETKİLEYEN FAKTÖRLER 

Özellikle ticari araç ve ağır vasıta sürücüleri olmak üzere sürücüler hangi nedenlerle yorgun ve uykusuz olarak direksiyon başına geçmektedirler? Bu alanda yapılan araştırmalar incelendiğinde, uykusuz araç kullanmaya bağlı faktörlerin dört temel grup altında toplandığı görülmektedir. 


1. Zaman 

         Günün hangi saatlerinde ve ne kadar süreyle araç kullanıldığı yorgunluğu ve uykusuzluğu belirleyen en temel faktör olarak görülmektedir. Araştırma bulgularına göre, 8-9 saatten fazla araç kullanıldığında, yorgunluk ve dikkat dağılmasına bağlı ciddi sorunlar başlamakta, sürücülük performansı olumsuz etkilenmekte ve kaza riski önemli ölçüde artmaktadır. Özellikle kamyon sürücülerinin yorgunluğa ve uykusuzluğa bağlı kazalara daha yatkın oldukları görülmektedir . Her yıl katedilen mesafeye ek olarak, birçok kamyon sürücüsü vücudun en uykulu ve yorgun olduğu zamanda, gece araç kullanmaktadır. Ülkemizde, karayolu ile yük taşımacılığının diğer taşıma sistemleri içindeki payının %90 olduğu, yolcu taşımacılığının ise % 95 olduğu ve ölümlü trafik kazalarının % 13.9' unun ağır vasıta kazaları olduğu göz önünde bulundurulduğunda, ağır vasıta sürücülerinin önemli bir risk grubu oluşturulduğu anlaşılmaktadır. Ülkemizde yapılan bir araştırmaya göre, kendileriyle mülakat yapılan ağır vasıta sürücüleri en önemli kaza nedenleri olarak, alkollü iken araç kullanmak(%23.5), hatalı sollama yapmak ( %22), yorgun ve uykusuz araç kullanmak (% 17.1), yeterli sürücülük deneyimi olmamak(%16.2) ve trafiğin akışına göre hızı ayarlayamamak gibi sürücü hatalarını belirtmişlerdir (Sönmez, 1999). 
 
2. Direksiyon başına geçmeden önce uykusuz kalmak ya da yeterli uyku uyumamak

Araştırmalar göstermektedir ki, genelde ortalama 16 saatten fazla uykusuz kalma sonucunda sürüş performansında önemli derecede bozulmalar başlamakta ve trafik güvenliği açısından da ciddi tehlikeler başlamaktadır. Bir araştırmada kazaya sebebiyet veren sürücülerin aynı kazaya karışan diğer sürücülere göre kaza öncesi uyku sürelerinin daha kısa olduğu bulunmuştur. 
 
3. Uyku bozukluğu 

Ağır vasıta sürücülerinde görülme sıklığı daha fazla olan çeşitli sağlık sorunlarına bağlı (uyku apne sendromu ve narkolepsi gibi) uyku bozuklukları, sürücülerin direksiyon başında uyuya kalmasına neden olmakta ve trafik güvenliği açısından ciddi tehlikeler oluşturmaktadır 
 
4. Çevresel faktörler 

Yolların monoton olması, uyarıcı önlemlerin alınmamış olması, iklim koşullarının elverişsiz olması ya da sürücülerin ihtiyaç duyduklarında dinlenme ve uyku molalarına olanak sağlayacak tesis veya mola yerlerinin bulunmayışını da yorgunluğu artıran önemli faktörler arasında sayabiliriz. Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Araştırma Merkezi'nin Hacettepe Üniversitesi ile ortaklaşa yapmış olduğu, ağır vasıta sürücülerinin yaşam ve çalışma koşullarına ilişkin araştırmaya göre, araştırmaya katılan kamyon, otobüs ve çekici sürücülerinin yaklaşık yirmide biri uyuyacak ve yemek yiyecek yer bulma , onda biri temizlik-tuvalet-şahsi bakım ve haberleşme ihtiyacının giderilmesi, üçte biri ise araçların küçük arızalarını gidermek için uygun yer bulmada sorun yaşadıklarını belirtmişlerdir. 
 
UYKUSUZLUĞUN PERFORMANS ÜZERİNDEKİ ETKİLERİ

     Uykusuzluk, kişilerin güvenli sürüş için kritik olan performanslarını olumsuz yönde etkilediğinden en önemli kaza nedenlerinden biri olarak karşımıza çıkmaktadır. ( Dinges ve Kribbs, 1991). Peters ve arkadaşlarının yaptığı bir araştırmada, aşamalı uyku yoksunluğunun, simülasyonlu sürücü performansı üzerindeki etkilerine ve kaza oranlarına bakılmış ve uykusuzluğun yoldan çıkma kazalarına neden olan anlamlı bir faktör olduğu görülmüştür.Kaza oranlarında, orta düzeyde bir uyku kısıtlamasından sonra(4 saat) küçük bir artış, uyku kısıtlamasının artmasıyla birlikte, ciddi artışlar görülmüştür. Bu çalışma sonucunda, 36 ve 60 saat uyanık kalma durumunda, trafik güvenliği açısından çok ciddi tehlikelerin ortaya çıktığı görülmektedir. 

Laboratuar ortamında ve araç içi çalışmalarda belirlenen etkiler şunlardır: 
 
 
  
  • DAHA YAVAŞ TEPKİ ZAMANI: Uykusuzluk, optimum tepki zamanlarını azaltmakta ve orta derecede uykulu kişilerde performansı azaltarak, tehlike anında zamanında durabilmelerini engellemektedir(Dinges,1995).
    Tepki zamanındaki çok hafif yavaşlamalar ise, özellikle yüksek hızlarda kaza riskleri üzerinde derin bir etki yaratabilmektedir.

     
     
  • GENEL DİKKAT DÜZEYİNİN AZALMASI: Sürücüler yaşları ve fiziksel durumları ne olursa olsun, her 90-120 dakikada bir dikkat azalmasına maruz kalırlar. Uykusuzluk ise dikkat azalmasını artıran en önemli etkenlerden biridir. Bununla birlikte, sürücülük gibi dikkate dayalı işlemlerdeki performans uykusuzluğa bağlı olarak düşmekte, tepkisizlik süreleri veya gecikmiş tepkilerin oranı artmaktadır. ( Haroldsson ve diğ., 1990; 
    Kribs ve Dinges, 1994 ). Uyku ihtiyacı olan kişi direksiyonda daha çabuk yorulmakta, zamanla dikkati azalmakta ve direksiyon başında uyuya kalarak kazaya neden olabilmektedir.

     
  • BİLGİ İŞLEMEDE BOZUKLUK: Bilgiyi işleme ve birleştirme işlemleri daha uzun sürmekte, kısa süreli bellek doğruluğu azalmakta ve performans düşmektedir. (Dinges, 1995). Özetle, uykusuzluk, tıpkı alkol ve uyuşturucunun etkisi altındayken olduğu gibi, tepki zamanı, dikkat, algılama, muhakeme ve koordinasyon gibi zihinsel ve psikomotor becerileri olumsuz yönde etkilemekte ve kazaya neden olmaktadır. Diğer bir ifadeyle, uykulu ve yorgun bir sürücü, çevreden gelen bilgileri uyanık bir sürücüyle aynı hızda ve aynı doğrulukta algılayamamakta, değerlendirememekte ve tehlike anında kazayı önleyebilmek için yeterince hızlı tepki verememektedir. Uykusuzluk ve yorgunluğun sürüş performansı üzerine etkilerinin alkolün etkileriyle karşılaştırıldığı bir araştırmada, deneklerin bir bölümü 28 saat uyanık tutulmuşlar, diğerlerine ise kanlarındaki alkol oranı 0.1 promile ulaşıncaya dek her yarım saatte bir alkol verilmiş ve her yarım saate bir el-göz koordinasyon testi uygulanmıştır. 28 saat uykusuz kalan deneklerin koordinasyon düzeyleri, 0.1 promil oranında alkol alan deneklerinkine, 17 saat uykusuz kalanların ise 0.5 promil oranında alkol alanlarınkine eşdeğer düzeyde bozuk çıkmıştır (NSF, National Campaign on Drowsy Driving,1993).
 
YORGUNLUK VE UYKUSUZLUĞA BAĞLI KAZALAR EN ÇOK KİMLERİ TEHDİT ETMEKTEDİR?
  
  • Özelikle ağır vasıta sürücüleri olmak üzere, dinlenmeden uzun süre araç kullanan sürücüler 
  • Sık sık gece yolculuğu yapanlaruyku bozukluğu olan kişiler (kronik uykusuzluk, narkolepsi veya uyku apnesi gibi gündüz aşırı derecede uykusuzluk yaratan bozukluklar) 
  • Uyku getiren ilaç kullanan veya alkolün etkisinde araç kullananlar 
  • Vardiya sistemiyle çalışanlar 
 
UYKUSUZ VE YORGUN ARAÇ KULLANMAYA BAĞLI KAZALARIN GENEL ÖZELLİKLERİ 

Uykusuzluğu , alkole bağlı kazaların aksine, kaza mahallinde ölçebilecek kan, nefes testi gibi objektif ölçme yöntemleri henüz mevcut değildir. Bu nedenle, uykusuz araç kullanmaya bağlı kazalarla ilgili değerlendirmeler , sübjektif bulgulara, polis kaza tespit raporlarına ya da sürücülerin kendi beyanlarına dayanmaktadır. Bu değerlendirmeler ışığında ortaya çıkan uykusuz ve yorgun araç kullanmaya bağlı kazaların genel özellikleri aşağıda sıralanmıştır; 
 
  
  • KAZANIN GECE GEÇ SAATLERDE MEYDANA GELMESİ: Günün saati sürücü yorgunluğunu ve dikkatini etkileyen en tutarlı etkendir. Sürücü yorgunluğu gece sürüşünde gündüze oranla çok daha yüksek düzeydedir( Lavie,1998) Uykusuz araç kullanmaya bağlı kazalar, ağırlıklı olarak gece yarısından sonra meydana gelmektedir. Uykusuzluğa bağlı kaza riski, hem genç sürücülerde( 25 yaş ve altı) hem de 26-45 yaş sürücülerde gece saatlerinde artış göstermektedir. Ancak, 65 yaş üzerindeki sürücülerin öğleden sonra kaza riski daha fazladır (Pack ve ark.,1995; Wang, Knipling, Goodman,1996).
     
     
  • AĞIR KAZA OLMASI: Uykusuzluğa bağlı trafik kazalarında muhtemelen yüksek hız, gecikmiş tepki zamanıyla birleştiği için, ağır yaralanma ve ölümler çok daha fazla görülmektedir. Pack (1995) ve Maycock (1996) en ciddi kazaların büyük oranda uykusuzluğa bağlı olduğu sonucuna varmışlardır.
     
     
  • KAZAYA KARIŞAN TEK ARACIN OLMASI VE ARACIN YOLDAN ÇIKMASI: ABD ( Kuzey Carolina) Polis kaza raporlarının analizi sonucunda, alkol temelli olmayan uykusuz araç kullanmaya bağlı kazaların büyük oranında yoldan çıkan tek aracın olduğu görülmüştür (Pack ve ark., 1995).
     
      
  • KAZANIN HIZ LİMİTİNİN YÜKSEK OLDUĞU YOLLARDA MEYDANA GELMİŞ OLMASI:NHTSA verileri, uykusuzluğa veya yorgunluğa bağlı kazaların hız limitlerinin yüksek olduğu karayollarında meydana geldiğini göstermektedir. Pack ve ark.(1995), uykusuzluğa bağlı kazaların daha çok hız limitinin yüksek olduğu yollarda meydana gelmesini gecikmiş tepki zamanıyla açıklamaktadırlar.
     
     
  • SÜRÜCÜNÜN KAZAYI ÖNLEYEBİLMEK İÇİN HERHANGİ BİR GİRİŞİMDE BULUNAMAMIŞ OLMASI: Kaza verileri, uykulu sürücülerin kazayı önleyici bir harekette bulunma olasılıklarının oldukça 
    düşük olduğunu ortaya koymaktadır (Wang, Knipling, Goodman, 1996).
     
     
  •  SÜRÜCÜNÜN ARAÇTA YALNIZ OLMASI: Kaza araştırmalarına göre, uykusuz araç kullanmaya bağlı kazaların yaklaşık %80'ninde sürücünün araçta yalnız olduğu saptanmıştır( Mc. Carlt ve diğ.,1996)Öte yandan, direksiyon başında uyuya kalan ancak,kaza yapmayan sürücülerin ise araçta yalnız olmadıkları görülmüştür (Wilkins ve ark.,1997) 
 
ALINACAK ÖNLEMLER VE ÖNERİLER 

Uykusuz ve yorgun araç kullanmaya karşı alınacak önlemler ya doğrudan uykusuz araç kullanmamayı amaçlayan ya da uykusuzluk meydana geldikten sonraki durumu düzeltmeye yöneliktir. Yeterli uyku uyuyarak uykusuzluğu önlemek herhangi bir telafi edici önlemden hem daha kolaydır hem de daha etkilidir. Uyku geldikten sonra alınan önlemlerin etkisi çok fazla sürmemektedir. En fazla sürücülerin uyuyabilecek bir yer bulmalarına yetecek kadar bir süre için etkili olabilmektedir. 

Kafein alımı, radyo dinlemek, araçtan inip kısa bir yürüyüş yapmak, camı açmak vb gibi geçici önlemler kesinlikle iyi bir uyku alışkanlığının yerini almamalı ve uykusuz sürücülerin varacakları yere güvenle varmalarını sağlayacak etkili stratejiler olarak algılanmamalıdır. 
SÜRÜCÜLERİN ALABİLECEKLERİ ÖNLEMLER 

DİREKSİYON BAŞINA GEÇMEDEN ÖNCE
 
  • Uykusuzluğa neden olan hastalıkların tedavi edilmesi 
  • Yeterli uyku uyumak için zamanın iyi planlanması 
  • Uykulu iken yasal limitin altında bile alkol alınmaması 
  • Gece saat 12 ile sabah saat 6 arası mümkün olduğunca araç kullanılmaması · uyku getirici ve uyuşturucu etkisi olan ilaç tedavisi süresince araç kullanılmaması 
DİREKSİYON BAŞINDAYKEN
  
  • Uzun süreli araç kullanırken düzenli aralıklarla dinlenme molaları verilmesigünde ortalama 8-9 saatten fazla araç kullanılmaması
     
  • Yorgun ve uykusuz hissedilmesi halinde araç kullanmayı bırakıp, uygun bir yerde yeterli uykuyu alıncaya kadar uyunması
  • Yola devam etmeden önce kısa bir uyku molası verilmesi: 15-20 dakikalık uyku molalarının performansı artırdığı görülmüştür (Horne&Reyner, 1995; Dinges ve ark., 1987; Philip ve ark.,1997). Laboratuar ortamında yapılan bir araştırmada, 35 saat süresince her altı saatte bir verilen uyku molalarının performansı sürdürmekte etkili olduğu bulunmuştur.Bazı araştırma sonuçları, Kahve, çay veya kola gibi kafein içeren uyarıcıların, uykulu kişilerde dikkati artırdığını göstermektedir (Regina ve ark., 1974; Lumley ve ark., 1987;Griffiths ve ark., 1990; Lorist ve ark.,1994).. Örneğin,uzun süreli sürüş işleminde, kafeinin, yorgunluğun gelişmesindeki etkilerine bakıldığı bir araştırmada, 200 mg (2-3 fincan kahve) kafeinin, yorgunluğun belirtilerini azalttığı ve genel performansı artırdığı bulunmuştur (Gibson, Mascard&Starmer,1995). Ancak, kafeinin performans üzerinde deneylerle kanıtlanmış etkileri bulunmakla birlikte , bu etkilerin kısa süreli olduğu ve sadece uygun bir yer bulup dinleninceye kadar işe yarayabileceği ve uykusuzluğu gidermenin en etkili yolunun sadece uyumak olduğu gerçeği göz ardı edilmemelidir. 


 
 

EGM

  • Emniyet Genel Müdürümüz
  • Hakkımızda
    • Misyon ve Vizyon
    • Tarihçe
    • Emniyet Genel Müdürlerimiz
    • Teşkilat Şeması
    • Bizi Tanıyın
    • Rütbeler
  • Birimlerimiz
    • Teftiş Kurulu Başkanlığı
    • Özel Güvenlik Denetleme Başkanlığı
    • Hukuk Müşavirliği
    • Özel Harekat Başkanlığı
    • İstihbarat Başkanlığı
    • Trafik Başkanlığı
    • KOM Başkanlığı
    • Personel Başkanlığı
    • Cumhurbaşkanlığı Koruma Başkanlığı
    • Narkotik Suçlarla Mücadele Başkanlığı
    • Daire Başkanlıkları
    • İl Emniyet Müdürlükleri
    • Eğitim Birimleri
    • Diğer Birimler
  • Gündem
    • Haberler
    • Duyurular
  • Yayınlar
    • Polis Dergisi
    • Polis Radyosu
    • Polis Akademisi Yayınları
  • Şehitlerimiz
  • Polis Müzesi
  • Atatürk ve Polis

SUÇLA MÜCADELE

  • Suçlar
    • Asayiş
      • Dolandırıcılık
      • Yağma
      • Hırsızlık
      • Oto Hırsızlığı
      • Yankesicilik
      • ATM Dolandırıcılığı
      • Evlenme Vaadiyle Dolandırıcılık
      • Sahtecilik Suçları
    • Narkotik Suçlarıyla Mücadele
    • Kaçakçılık ve Organize Suçlar
      • Kaçakçılık Suçlarıyla Mücadele
      • Organize Suçlarla Mücadele
      • Mali Suçlarla Mücadele
    • Siber Suçlar
      • Sosyal Medya Dolandırıcılığı
    • Trafik Kuralı İhlalleri
      • Psiko-Teknik Değerlendirme
      • Hava Yastığı
      • Cocuk Koltuğu Kullanımı
      • Trafik Denetimi
      • Güvenli Sürüş Teknikleri
      • Yaya Geçitleri
      • Alkollü Araç Kullanımı
      • Cep Telefonu Kullanımı
      • Uykusuz ve Yorgun araç Kullanımı
      • Emniyet Kemeri Kullanımı
      • Ceza Puanı Uygulama
      • Trafikte Hız ve Kaza Riski
  • Veriler
    • 2019 Yılı Verileri
      • Ocak
      • Şubat
      • Mart
      • Nisan
      • Mayıs
      • Haziran
      • Temmuz
      • Ağustos
  • Vatandaşlık Hakları
  • Sıkça Sorulan Sorular

İŞLEMLER

  • İhbar
  • Trafik Cezası ve Otopark Sorgulama
  • İnsan Hakları Başvuru Formu
  • EDS Noktaları
  • Bilgi Edinme
  • EGM Mobil
  • Sınav Sonuç
  • E-Devlet Hizmetleri
  • Kayıp Alarmı
  • Kiralık Araç Bildirim Sistemi
  • Özel Güvenlik Bilgi Sistemi
  • Patlayıcı Maddeler ve Silah Bilgi Sistemi

HIZLI ERİŞİM

  • T.C.Vatandaşıyım
  • Polisim
  • Kayıp Şahıs/Çocuklar
  • Turist ve Göçmen
  • Silah Ruhsat İşlemleri Hakkında SSS
  • Trafik Mevzuat
  • Terörden Arananlar
  • Strateji Geliştirme Faaliyetleri

İLETİŞİM

  • Emniyet Genel Müdürlüğü
  • İl Emniyet Müdürlükleri
  • En Yakın Polis Merkezi
  • EGM
    • Emniyet Genel Müdürümüz
    • Hakkımızda
      • Misyon ve Vizyon
      • Tarihçe
      • Emniyet Genel Müdürlerimiz
      • Teşkilat Şeması
      • Bizi Tanıyın
      • Rütbeler
    • Birimlerimiz
      • Teftiş Kurulu Başkanlığı
      • Özel Güvenlik Denetleme Başkanlığı
      • Hukuk Müşavirliği
      • Özel Harekat Başkanlığı
      • İstihbarat Başkanlığı
      • Trafik Başkanlığı
      • KOM Başkanlığı
      • Personel Başkanlığı
      • Cumhurbaşkanlığı Koruma Başkanlığı
      • Narkotik Suçlarla Mücadele Başkanlığı
      • Daire Başkanlıkları
      • İl Emniyet Müdürlükleri
      • Eğitim Birimleri
      • Diğer Birimler
    • Gündem
      • Haberler
      • Duyurular
    • Yayınlar
      • Polis Dergisi
      • Polis Radyosu
      • Polis Akademisi Yayınları
    • Şehitlerimiz
    • Polis Müzesi
    • Atatürk ve Polis
  • SUÇLA MÜCADELE
    • Suçlar
      • Asayiş
        • Dolandırıcılık
        • Yağma
        • Hırsızlık
        • Oto Hırsızlığı
        • Yankesicilik
        • ATM Dolandırıcılığı
        • Evlenme Vaadiyle Dolandırıcılık
        • Sahtecilik Suçları
      • Narkotik Suçlarıyla Mücadele
      • Kaçakçılık ve Organize Suçlar
        • Kaçakçılık Suçlarıyla Mücadele
        • Organize Suçlarla Mücadele
        • Mali Suçlarla Mücadele
      • Siber Suçlar
        • Sosyal Medya Dolandırıcılığı
      • Trafik Kuralı İhlalleri
        • Psiko-Teknik Değerlendirme
        • Hava Yastığı
        • Cocuk Koltuğu Kullanımı
        • Trafik Denetimi
        • Güvenli Sürüş Teknikleri
        • Yaya Geçitleri
        • Alkollü Araç Kullanımı
        • Cep Telefonu Kullanımı
        • Uykusuz ve Yorgun araç Kullanımı
        • Emniyet Kemeri Kullanımı
        • Ceza Puanı Uygulama
        • Trafikte Hız ve Kaza Riski
    • Veriler
      • 2019 Yılı Verileri
        • Ocak
        • Şubat
        • Mart
        • Nisan
        • Mayıs
        • Haziran
        • Temmuz
        • Ağustos
    • Vatandaşlık Hakları
    • Sıkça Sorulan Sorular
  • İŞLEMLER
    • İhbar
    • Trafik Cezası ve Otopark Sorgulama
    • İnsan Hakları Başvuru Formu
    • EDS Noktaları
    • Bilgi Edinme
    • EGM Mobil
    • Sınav Sonuç
    • E-Devlet Hizmetleri
    • Kayıp Alarmı
    • Kiralık Araç Bildirim Sistemi
    • Özel Güvenlik Bilgi Sistemi
    • Patlayıcı Maddeler ve Silah Bilgi Sistemi
  • HIZLI ERİŞİM
    • T.C.Vatandaşıyım
    • Polisim
    • Kayıp Şahıs/Çocuklar
    • Turist ve Göçmen
    • Silah Ruhsat İşlemleri Hakkında SSS
    • Trafik Mevzuat
    • Terörden Arananlar
    • Strateji Geliştirme Faaliyetleri
  • İLETİŞİM
    • Emniyet Genel Müdürlüğü
    • İl Emniyet Müdürlükleri
    • En Yakın Polis Merkezi

© 2025 T.C. İçişleri Bakanlığı Emniyet Genel Müdürlüğü

 
Sizlere daha iyi hizmet verebilmek için sitemizde çerezlere yer veriyoruz 🍪 Çerez politikamız hakkında bilgi edinmek için tıklayınız